¿Qué es el recauchutado de caucho?
Los neumáticos de los vehículos que utilizamos son el componente más crítico que afecta a elementos básicos como el agarre a la carretera, el rendimiento de frenado y el confort de conducción. En los últimos años, la tecnología de "recubrimiento de neumáticos" se ha vuelto cada vez más popular con el fin de aumentar la durabilidad de los neumáticos, prolongar su vida útil y hacerlos adecuados a algunas preferencias estéticas.
¿Qué es el recauchutado de caucho?
El recauchutado de neumáticos es el proceso de agregar diferentes tipos de materiales a la superficie existente de los neumáticos de carcasa que cumplen con diversos criterios y generalmente tienen una profundidad de banda de rodadura de menos de 5 mm. Este proceso de adición puede aumentar la durabilidad del neumático, agregar patrones y colores especiales o hacerlo adecuado para situaciones como el todoterreno.
Historia del recauchutado del caucho
La historia del recauchutado del caucho se remonta a los vehículos. En una época en la que aún no se utilizaban automóviles cómodos, las bases del proceso de revestimiento se basaban en el uso de cuero, telas y materiales similares para los coches de caballos. Con el desarrollo industrial, este proceso se ha vuelto más sofisticado.
¿Qué neumáticos se pueden recauchutar?
El recauchutado se puede aplicar a cualquier neumático que cumpla unos estándares mínimos de calidad y esté aprobado por expertos en temas como el estado general del neumático, profundidad de la superficie, etc. El recauchutado de neumáticos también se puede aplicar debido a los requisitos de patrón de neumáticos para áreas especiales como todo terreno.
¿Qué es el recubrimiento en frío?
En el proceso de recauchutado en frío realizado con baja temperatura y presión, estos valores son muy cercanos a los valores en las condiciones de funcionamiento del neumático. Así, el mismo neumático puede recauchutarse más de una vez.
¿Qué es el recubrimiento en caliente?
El proceso de recubrimiento en caliente, que se aplica desde la década de 1920, es el método de recubrimiento más preferido en la actualidad. El proceso comienza cuando los expertos determinan la idoneidad del neumático para recauchutar y recortar los neumáticos cuidadosamente seleccionados, conocidos como carcasas en la industria, con una máquina raspadora. Se limpian las partes deformadas del neumático y, tras realizar las reparaciones necesarias, se envuelve caucho crudo sin patrón con cemento en la parte llamada banda de rodadura, con la ayuda de una máquina.
Luego se coloca en un molde de acero con un patrón de goma y se hornea a alta temperatura a 160 grados y 15 bares de presión. Es imposible que queden burbujas de aire entre el caucho y la carcasa bajo la alta presión aplicada. El patrón del molde ahora será el patrón del neumático.
¿Es seguro el recauchutado de neumáticos?
Los procesos de recauchutado realizados en instalaciones autorizadas con las normas UN/ECE R 108 y R 109 son tan seguros como los neumáticos nuevos. Tras el proceso, los neumáticos no pierden nada en prestaciones, distancia de frenado y confort.
¿Están prohibidos los neumáticos recauchutados?
Uno de los mayores conceptos erróneos sobre los neumáticos recauchutados es que este proceso es ilegal. Siempre que el proceso de recauchutado de neumáticos se lleve a cabo en instalaciones aprobadas por el ministerio que apliquen las normas UN/ECE R 108 y R-109, no planteará ningún problema legal.
¿Los neumáticos recauchutados pasan la inspección?
¡Ciertamente! Los neumáticos recauchutados fabricados en instalaciones autorizadas no causarán ningún problema durante la inspección siempre que sean del tamaño y sentido de rotación adecuados para su vehículo.
¿Cuáles son las ventajas de los neumáticos recauchutados?
Los neumáticos renovados con el método de recubrimiento son más económicos y al menos 5 veces más ecológicos que los nuevos.
Puede ponerse en contacto con los expertos de ZQ Tires , que brindan servicios de recauchutado de neumáticos bajo la marca WOLF Retreading Company , a través de este enlace .